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本溪华阳重工为您介绍履带底盘工作流程

发布日期:2019-07-31 作者: 点击:

本溪华阳重工,履带与地面接触,驱动轮不与地面接触。当马达带动驱动轮转动时,驱动轮在减速器驱动转矩的作用下, 通过驱动轮上的轮齿和履带链之间的啮合, 连续不断地把履带从后方卷起。接地那部分履带给地面一个向后的作用力, 而地面相应地给履带一个向前的反作用力, 这个反作用是推动机器向前行驶的驱动力。


当驱动力足以克服行走阻力时, 支重轮就在履带上表面向前滚动, 从而使机器向前行驶。整机履带底盘的前后履带均可单独转向,从而使其转弯半径更小。地面对履带的运行阻力是指地面变形造成的运行阻力,其大小和履带接地比压、车辆质心位置及地面情况等因素有关。因工程履带底盘一般都要在比较恶劣的地面上施工作业,所以在选运行比阻力系数的时候,应充分考虑各种工作环境,选取合适的阻力系数。


本溪华阳重工,坡阻力是指车辆爬坡时由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的,这就要求工程履带底盘必须具备一定的爬坡能力。坡阻力公式为F=mgsina,可以看出坡阻力的大小主要由该车的爬坡度及自重决定的,并且与二者成正比。该阻力一般要占到整个行驶阻力的60%左右,是影响工程履带底盘行驶性能的主要因素。


风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。对于中大型的履带式工程车辆,因其牵引力比较大,而风阻力一般都很小,只占到牵引力的0.1%左右,所以风阻力可以只作为参考因素。惯性阻力是由车辆启动时的加速度造成的行走阻力,其大小主要与自重和启动加速度有关,并且与其成正比。对于一些行驶速度慢和不要求快速起动的工程车辆,此因素也可以只做参考因素。


本溪华阳重工,橡胶履带对田地和公路的破坏比钢铁履带小很多,对湿田的适应性也比钢铁履带和橡胶轮胎好。胶履带的振动小,可以延长机械的使用寿命,减轻驾驶员的疲劳程度。装备橡胶履带车辆的牵引力较大,就是说需要同样大小的牵引力,装备橡胶履带的车辆比装备轮胎的车辆轻。根据履带底盘保养项目,安排人员分工,而且无误选用工具,对设备来拆卸,要求拆卸的零部件放到专用盆内,清洗后能再使用。


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