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前轮驱动系统应用较为广泛

发布日期:2020-03-10 作者: 点击:

驱动轮生产厂家告诉您前轮驱动系统是如今应用较为广泛的。首先它可以降低轿车的成本,这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。


它没有通过驾驶舱下面的驱动轴,也不用制造后桥壳,变速器和差速器被装配在一个壳体中,这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件,比如制动系统,燃油供给系统和排气系统。后轮驱动的缺点也是显而易见的,比如相对高的装配和制造成本,更多的故障,相对狭小的室内空间等等。


现在,更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统,这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近,从而可以增大室内空间。当车轮转动而车身不动或是汽车的移动速度低于转动车轮的轮线速度时,车轮胎面与地面之间就有相对的滑动,这种滑动称为“滑转”,以区别于汽车制动时车轮抱死而产生的车轮“拖滑”。


驱动车轮的滑转,同样会使车轮与地面的附着力下降。驱动轮:驱动轮的动力源是发动机,它将发动机的能量转化为动能,驱动驱动轮转动。被动轮:从动轮的动力源为驱动轮,随驱动轮的转动而转动。


而对于一些全时四驱车辆则需要用双怠速法,因为瞬态工况法需要车辆驱动轮在底盘测功机的滚筒上转动,而底盘测功机的滚筒只有一套,就像上图那样,全时四驱车如果用这个方法检测的话一脚油门下去估计带着检测仪就冲出去了。所以全时四驱车只能用双怠速法检测。


驱动轮生产厂家

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